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L’ ultima – al momento – Yamaha iridata in MotoGP viene presentata all’Auditorio Distrito Telefonica di Madrid, sede della Movistar, mercoledì 28 gennaio 2015.
La nuova YZR-M1 non rappresenta un cambio radicale rispetto al passato ma l’evoluzione di un progetto nato vincente. Salta all’occhio semmai un dettaglio estetico, ovvero il logo dello storico marchio Abarth, simbolo delle auto più sportive prodotte dalla Fiat.
Fin dai primi test a Sepang i responsi sono confortanti, d’altronde le aspettative del team factory Yamaha sono altissime: c’è da arginare l’irresistibile ascesa di Marquez con la sua Honda, trionfatori nelle due stagioni precedenti. Non tradirà, l’ultima nata a Iwata.
Valentino Rossi vincerà 4 gare palesando una costanza micidiale: zero ritiri e il quinto posto di Misano come peggior piazzamento.
Jorge Lorenzo dal canto suo, dopo un avvio difficile metterà a segno addirittura 7 sigilli.
A tre gare dalla fine il campionato sembra ad appannaggio del Dottore.
Più che un epilogo, agli atti e nell’albo d’oro della MotoGP, sarà un anatema: dopo quella stagione, né Rossi né Lorenzo torneranno su quei livelli.
La M1 neppure.
LA SCHEDA TECNICA DELLA YZR-M1 2015
- Motore: 1000 cc, quattro cilindri in linea raffreddato a liquido;
- Telaio: Deltabox in alluminio con geometria dello sterzo regolabile; forcellone in alluminio;
- Trasmissione: cambio a sei marce a cassetto con possibilità di modificare i rapporti;
- Cerchi: MFR in magnesio da 16,5 pollici sia anteriori sia posteriori;
- Gomme: Bridgestone da 16,5 pollici sia anteriori sia posteriori;
- Freni Anteriori: due dischi Brembo in carbonio da 320 mm o 340 mm con due pinze a quattro pistoni;
- Freni Posteriori: monodisco posteriore Brembo in acciaio con una pinza a due pistoni;
- Sospensioni: Forcella anteriore ed ammortizzatore posteriore Ohlins, regolabili per pre-carico, compressione ed estensione;
- Potenza: oltre 240 cavalli;
- Peso: 158 kg.
