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Leclerc e Hamilton esclusi dal GP di Cina 2025 per due irregolarità tecniche diverse. Scopri cosa sono il peso minimo e il pattino sotto la vettura e perché possono decidere una gara.
Le squalifiche di Charles Leclerc e Lewis Hamilton al GP di Cina 2025 hanno riacceso i riflettori su due aspetti chiave del regolamento tecnico della Formula 1: il peso minimo della monoposto e lo spessore del pattino sotto il fondo vettura. Ecco nel dettaglio cosa prevedono queste regole, perché sono così importanti e come sono state violate dalle SF-25.
IL PESO MINIMO DI UNA F1: PERCHÉ NON SI PUÒ SCENDERE SOTTO GLI 800 KG
Dal 2022, la FIA impone che ogni monoposto pesi almeno 798-800 kg alla fine della gara, includendo il pilota ma escludendo il carburante da analizzare. Nel caso del GP di Shanghai, la Ferrari n.16 di Leclerc è risultata sottopeso di 1 kg, fermandosi a 799 kg dopo la sostituzione dell’ala anteriore danneggiata e il prelievo dei 2 litri di benzina richiesti per i controlli. Anche un solo grammo in meno può rappresentare un vantaggio, motivo per cui la violazione comporta la squalifica automatica.
Cause comuni di sottopeso:
Errori nel calcolo del peso delle componenti sostituite.
Consumi anomali di gomme o liquidi.
Strategia esasperata per alleggerire la vettura.
COS’È IL PATTINO SOTTO IL FONDO E PERCHÉ LA SUA USURA È CRUCIALE
Il pattino (o plank) è una piastra in materiale composito montata sotto il fondo della vettura per controllare l’altezza da terra e impedire assetti troppo estremi. Nel caso di Hamilton, i controlli hanno rilevato un’usura eccessiva: i rilievi hanno mostrato spessori inferiori ai 9 mm minimi richiesti, in particolare 8,6 mm al centro e 8,5 mm sul lato destro. L’usura eccessiva suggerisce un assetto troppo basso o un degrado non previsto, violando l’Articolo 3.5.9 del Regolamento Tecnico FIA.
Cosa può causare l’usura eccessiva del pattino?
Vettura troppo bassa per aumentare il carico aerodinamico.
Set-up troppo rigido su piste sconnesse.
Strategie aggressive o errori nella gestione dell’usura.
DUE INFRAZIONI TECNICHE, STESSA PENA
Sottopeso: errore di calcolo o gestione delle componenti.
Pattino usurato: problema di assetto o scelte strategiche troppo rischiose.
Entrambe le irregolarità sono misurabili e oggettive, e quindi non contestabili: la squalifica è automatica, come avvenuto in Cina.
Per la Ferrari si tratta di un doppio scivolone tecnico che mette in discussione non solo la competitività della SF-25, ma anche l’affidabilità del team nel rispettare i fondamenti regolamentari della categoria.
